Sur la photo jointe, on peut voir clairement que la serrure du coffre pour la cassette ThetFord à été changé précédemment par un ancien proprio !
Pourquoi ne pas avoir tout changé puisque d'après les témoignages sur le Forum Esterel , c'est la maladie de ces camions ?
Oui Charly, je ne suis vraiment pas loin du bassin à flot .... à 500 mètres, à Bdx-Lac, c'est plus bucolique et moins pollué par les grues et les chantiers infinis qui sont en train de défoncés tout le quartier = des milliers de logements et un projet de Marina pour les Yachts voulu par Alain Juppé à l'époque .
Je préfère le calme du lac et des hôtels de luxe (à côté du Pullman, mes enfants peuvent même venir pécher en me visitant parfois): emplacement 1er Choix puisque l'arrêt de tramway "palais des congrès" et 50 mètres du camion!
Cerise sur le gâteau, je constate une fuite d'eau propre à la jonction des tuyaux bleu et gris dans le local de la cassette .
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Dometic AES qui me plante en mode gaz tous les 2 jours
Décidément, je me demande si je vais m'en sortir de ce nouveau camion :non2::-/
Le problème c'est que tous les pros du VDL refuse la marque Esterel .... il me dise que c'est bien fait pour ma tronche car je n'avais qu'à pas choisir une marque disparue .
Chez Loisiréo, ils m'ont déclaré que je devais chercher des anciens concessionnaires représentant de cette marque8-):grr:
Sauf pour Dometic car c'est du à un défaut d'entretien et un manque de ramonage ... alors là ils veulent bien intervenir à 100€ / heure de M.O. :super:
Après mon investissement de départ, c'est vrai que je mérite pas de me faire assassiner ?
Sinon, super matelas et bonne isolation lorsque la pluie tombe sur le toit, c'est beaucoup moins bruyant que la toiture chausson-trigano
J'ai déplacé tes messages qui étaient hors-sujet.
Si on veut que l'info soit trouvable, il est nécessaire qu'elle soit placée aux bons endroits.
Quelque soit la marque et l'age du cc, il faut être bricoleur.
Je pense que la fermeture centralisée est un vrai plus, tant il est pénible de devoir jouer de la clef à chaque portillon, quand ce n'est pas 2 serrures à ouvrir sur les grands portillons.
Cependant, ça demander à être fiabilisé. Techniquement, c'est basé sur des moteurs de Peugeot genre 307. C'est fiable. Le problème vient des renvois, de fils coupés ou de mauvaises connexion.
Ca vaut le coup sur le grand portillon de soute tribord, par exemple sur le 37. On les ouvre beaucoup moins souvent les autres portillons.
Personnellement, sur mon vieux 21, pas de fermeture centralisée sur les portillons; alors j'ai mis une commande d'ouverture par cable pour le grand portillon. C'est génial !
Bonjour MARCO 24
Tres proche de ton avis
DID59