Esterel 21 LB 2001

Esterel 21 Lb

Une première photo. On devine la disposition intérieure avec l'emplacement du réfrigérateur, du maxi-salon, d'un lit latéral arrière gauche.

J'ai essayé en tout 12 camping-car, donnant un panel représentatif de ce que l'on peut trouver comme dispositions, et celle de ce 21 me parait un des meilleurs compromis, entre les prestations et la longueur. Le lit en coin arrière est y pour beaucoup. Il permet un gain de place important, dont bénéficient les autres fonctions. Rien n'est sacrifié.
Ainsi en 6,60, le 21 offre:
- 4 couchages permanents,
- un vaste salon 6 places, la sensation d'espace
- une cuisine en L,
- un grand frigo et un four,
- un coin toilette avec douche séparée,
- un vaste coffre.

Que lui manque t'il ?
- une soute permettant d'accueillir vélo ou moto; sauf qu'au quotidien, on ne peut pas sortir le vélo sans vider la soute; j'ai eu, et j'en suis revenu.
- un accès de chaque coté du lit; pour les anciens, qui doivent se lever la nuit; Ma femme et moi ne sommes pas concernés.

Le salon

Je vais peu développer cette partie, vu que toute la partie avant, cabine, salon, cuisine, entrée, et frigo, est identique à l'Esterel 37 TB que j'ai déja présenté; Voir non trouvé.

Même table de 1 mètre de diamètre, mêmes banquettes pour accueillir en tout 6 personnes, même coffre peu accessible sous banquette tribord.

Ici, le revêtement est en Alcantara vert; C'est à mon humble avis plus joli que le bleu.

Pour rappel, l'Alcantara est un tissu respirant ayant l'aspect d'une peau retourné (daim).

Le lanterneau de salon

Le lanterneau principale est un Heki modèle 1, le top de la marque. Il se caractérise par son double système d'ouverture:
- sur charnière (classique), avec commande par manivelle; ouverture jusqu'à 80° d'angle;
- en parallèle: on peut le soulever sur 5 cm par les 2 poignées;

A noter que les 2 systèmes peuvent être utilisés simultanément (mais c'est sans intérêt). L'intérêt de l'ouverture en parallèle est qu'elle peut être utilisée en roulant.

La baie est de type polycarbonate à double-vitrage.

Le coffre sous lit

Sans coffre, je suis très malheureux: impossible d'emmener le kayak gonflable, par exemple. C'est le cas avec mes 2 premiers camping-car. Du coup, j'ai pensé trouver mon bonheur avec des soutes-garage sous lit transversal (Esterel 37) et sous lits-jumeaux (Rapido 966), et j'ai été déçu: impossible de sortir le vtt sans devoir vider le reste du contenu du coffre. Ce n'est pas la bonne formule.

Avec le 21, je ne peux pas mettre de velo en entier. Si je veux mettre un ou 2 vélos, il faut choisir des pliants, ou enlever les 2 roues de mon vtt.
Par contre, le volume est important et pleinement exploitable.

Les gros atouts de ce coffre sont :
- son volume global,
- son accès par le dessus, très pratique, d'autant que les vérins du lit permettent un acces sans effort;
- son accès extérieur via un grand portillon,
- une partie décaissée se prolongeant sous la douche, permettant d'emmener des objets jusqu'à 2 mètres: ski, surf...

Il doit y avoir moyen de gagner un peu de hauteur en remontant le lit à raz de la baie, soit une dizaine de cm. Appréciable.

Le lit permanent arrière

Situé dans le coin tribord arrière (à droite), le lit est de type "à la française".
Il se soulève facilement pour donner accès au coffre, et à la chaudière. Je compte donc l'utiliser pour installer un bac à linge sale, ainsi qu'une poubelle tri sélectif, et un coffre à chaussure.

En option, Esterel proposait une baie sur la face arrière. Heureusement, mon 21 n'a pas cette option. Je ne veux pas d'une baie comme tête de lit.

Sommier à 2 rangées de lattes, matelas de marque Bultex, comme tous les coussins d'ailleurs.

3 éclairages à commandes séparées: 2 spots de chevet, et un plafonnier en va-et-vient.

La suite parentale

En fait, juste un petit coin de plancher qui permet l'accès au lit (à gauche), à la penderie et à la salle de toilette.

C'est une marche moquettée, sous laquelle passent les conduits de chauffage, les eaux usées, les cables électriques. Appeler cela "double-plancher" est un mensonge (déja vue dans les annonces).

Sous la penderie, 3 tiroirs de faible hauteur, très pratique pour ranger un tas de petites choses: crayons, carnets, photos, appareils divers...

Télécommande de l'autoradio

La télécommande d'autoradio est un équipement d'origine. Placée sous le placard haut en tête de lit, c'est une option de l'autoradio Philips, lui aussi d'origine, auquel elle est relié par 2 fils.

Elle permet de changer de source (AM / FM / CD), de station, de gérer le volume et de couper le son. C'est pratique, mais... à condition de conserver un autoradio vieillot, prise d'entrée auxiliaire.

Egalement, un interrupteur permet d'allumer et d'éteindre l'autoradio. En fait, ça ne permet pas d'allumer l'autoradio s'il a été éteint depuis le poste de conduite.

Et si on est dans le salon, devoir aller sur le lit pour acceder la télécommande n'est pas très pratique.

Idéalement, il faut une bonne télécommande sans fil, avec une bonne portée, mais ce n'est pas courant.

Les batteries

Bien entendu, la batterie du porteur se trouve sous le capot moteur. Coté cellule, ce sont 2 batteries en parallèle qui assurent l'autonomie électrique.

Sur les premiers modèles, avant 2003 (à vérifier), l'accès se fait par le coffre sous banquette tribord. Par la suite, il se fera par un portillon extérieur en bas de caisse, plus pratique.

La chaudière

Combiné Truma C6000, avec xxx bouches. Il est situé sous le lit arrière, au pied. Son installation est optimisée pour une moindre perte de volume. Son accessibilité facilite l'entretien.

Malheureusement, et comme souvent, la commande est mal placé, au pied du lit arrière, soit juste au dessus de la chaudière.

Le four

En option, mais présent sur la plupart des exemplaires, le four remplace un placard.

Il fonctionne au gaz, mais requière une alimentation électrique pour son système d'allumage par étincelles. Sa mise en marche est très simple: on tourne le bouton en l'appuyant, puis on le relache après quelques secondes.

La rampe gaz est visible, en bas dans le fond.

Un loquet empêche toute ouverture intempestive. Au dessus, une tôle coulisse, servant de reflecteur de chaleur pour protéger le revêtement du plafond.

Ce four a peu servi. Nous l'utilisons pour chauffer les pizzas, ou griller le pain.

Les coffres à clef

Sous les 2 sièges de la cabine se trouve des coffres en tole, fermant à clé. Je n'ai pas osé les appeler "coffres forts", mais ils sont costauds et il sera difficile de partir avec. Le plus grand est celui de droite, qui offre un beau volume, largement de quoi mettre un micro-ordinateur et bien d'autres choses.

L'accès se fait par le devant.

Je crois que les modèles d'après 2003 n'en sont pas équipés.

Le toit et les panneaux photovoltaiques

D'origine, le camping-car ne compte qu'un panneau photovoltaïque installé par Esterel. En 2001, c'était couteux, mais aujourd'hui, nous sommes plus limités par la place disponible. Au panneau solaire de 75 watts Scheider s'ajoutent 3 panneaux de 50 + 50 +100 watts, 275 w au total.
Il reste encore de la place pour un grand panneau photovoltaïque à l'arrière.

Le cabinet de toilette

Le cabinet de toilette se trouve le long du lit dit "à la française".

Dans le fond, une douche séparé, avec fermeture rigide par une porte articulée. La douche est éclairée par un éclairage étanche, ceux que l'on trouve habituellement comme éclairage extérieur.

Une seul bonde, mais ça se vide bien. Au dessus de la douche, une aération "champignon" qui s'ouvre en la soulevant.

Elle aurait pu suffire, mais Esterel a quand même installé un lanterneau 40x40cm au dessus du coin toilette.

Les WC: une classique cuvette orientable avec cassette C200. Le portillon donne à l'extérieur sur le coté gauche. Il sera difficile d'installer une turbine d'évacuation des odeurs genre SOG. Il y a cependant une mise à l'air permanente Thetford, débouchant sous le plancher, donc pas d'effet tirage.

Mitigeurs pour le lavabo et la douche.

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